전기자동차용 전도성 탄소섬유 매트

전도성 탄소섬유 매트는 폴리아크릴로니트릴 기반의 탄소섬유를 잘게 잘라서 만든 부직포 탄소섬유 소재입니다. 섬유는 분산되어 연속 시트로 형성되어 직조 직물에서 볼 수 있는 고정된 방향이 없는 무작위 섬유 구조를 만듭니다. 이 형식은 기능적 또는 표면 관련 목적으로 얇은 탄소 섬유 층이 필요한 복합 부품에 적합합니다.

Yuruis는 경량 복합재 응용 분야를 위한 26g 사양의 전기 자동차용 전도성 탄소 섬유 매트를 공급합니다. 재료는 적절한 수지 시스템으로 적층될 수 있으며 완성된 부품의 구성에 따라 다른 강화 재료와 결합될 수 있습니다. 복합재의 전기적 거동은 섬유 분포, 수지 함량, 라미네이트 두께, 접점 설계 및 가공 조건의 영향을 받습니다.

EV 복합재 애플리케이션

26g 사양은 무거운 구조적 강화보다는 가벼운 탄소 섬유 층이 필요한 응용 분야를 위해 설계되었습니다. 전체 레이어 구조를 상대적으로 얇게 유지하면서 탄소 섬유 커버리지를 추가하기 위해 복합 라미네이트 내에 배치할 수 있습니다.

일반적인 EV 애플리케이션에는 배터리 관련 커버, 전자 하우징, 내부 복합 부품 및 보호 패널이 포함됩니다. 최종 라미네이트는 부품 설계, 수지 시스템, 기계적 요구 사항 및 생산 공정에 따라 결정됩니다.

전기자동차용 전도성 탄소섬유 매트는 연속 직조 원사가 아닌 잘게 잘린 섬유를 사용합니다. 섬유가 무작위로 분포되어 있으므로 소재의 날실이나 위사 방향이 고정되어 있지 않습니다. 이를 통해 다양한 복합 구조에서 기능성 또는 표면층으로 사용하기가 더 쉬워졌습니다.

전기 및 EMI 성능

탄소 섬유는 개별 섬유 간의 접촉을 통해 전도성 경로를 형성합니다. 매트가 수지와 결합되면 실제 전기 성능은 섬유 분포와 완성된 복합재의 구성에 따라 달라집니다.

이로 인해 이 소재는 정전기 소산, 전기 연속성 또는 전자기 간섭(EMI) 제어와 관련된 응용 분야에 적합합니다. 그러나 차폐 효과는 건식 매트만으로는 결정되지 않습니다.

라미네이트 두께, 수지 함량, 섬유 연속성, 접합부, 접지, 구성 요소 형상 및 작동 주파수 모두 측정 결과에 영향을 미칠 수 있습니다. 정의된 전기 타겟의 경우 실제 라미네이트 및 처리 조건에서 완성된 구성 요소를 테스트하면 보다 의미 있는 데이터를 얻을 수 있습니다.

부직포 구조 및 가공특성

절단된 섬유는 연속적인 원사 방향으로 직조되지 않고 시트 전체에 분포됩니다. 결과적으로 이 소재는 표면 전체에 비교적 균일한 섬유 피복을 제공하며 정의된 0°/90° 강화 방향을 도입하지 않습니다. 이는 재료의 기능이 방향성 하중 전달보다는 적용 범위와 관련될 때 유용합니다.

복합재 생산 중에 매트는 일관된 라미네이트를 형성하기 위해 충분한 수지 함침이 필요합니다. 수지 점도, 적용 방법, 섬유 분포, 압력, 경화 온도 및 라미네이트 내 매트 위치 모두 완성된 부품에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 이유로 공정 매개변수는 일반적으로 매트를 독립적인 구조 재료로 취급하기보다는 선택한 수지와 부품 설계를 통해 설정됩니다.

표준 너비는 1m 및 1.25m 형식으로 제공됩니다. 이러한 너비는 다양한 시트 레이아웃 및 절단 계획에 사용될 수 있으므로 복합재 제조업체가 의도한 부품의 치수에 맞는 재료 형식을 선택하는 데 도움이 됩니다.

응용 분야

이 재료는 주로 부직포 시트 구조와 함께 탄소 섬유 전도성이 유용한 복합 응용 분야와 관련이 있습니다. 자동차 및 EV 부품은 하나의 응용 분야인 반면 전자 및 산업용 복합 부품은 다양한 기능 요구 사항에 대해 동일한 재료 개념을 사용할 수 있습니다.

일반적인 응용 분야는 다음과 같습니다.

EV 배터리 관련 복합 커버 및 패널

전자 및 전기 장비 하우징

EMI 차폐 부품

기능성 복합패널

연료전지 관련 복합부품 선정

전도성 탄소섬유층이 필요한 산업용 부품

화학 또는 연료 전지 환경의 경우 재료 선택은 전체 복합 시스템을 포괄해야 합니다. 탄소 섬유는 보강재와 전도성 요소를 제공하는 반면, 수지와 차단층은 완성된 부품의 내화학성과 사용 온도의 상당 부분을 결정합니다.

기술 사양

유루이스에서 제조 및 공급

Taizhou Yuruis New Materials Co., Ltd.는 2017년부터 섬유 복합 재료 분야에 종사해 왔습니다. 제품 범위는 탄소 섬유 재료, 유리 섬유 재료 및 자동차, 건설, 신 에너지 및 산업 응용 분야의 FRP 관련 제품을 포괄합니다.

생산 공정은 복합 재료의 재료 성형, 절단 및 검사 장비로 지원됩니다. 탄소 섬유 매트 주문의 경우 지정된 자재 중량, 너비, 포장 형식 및 기타 확인된 요구 사항에 따라 생산을 조정할 수 있습니다.

EV 또는 전자 부품 프로젝트의 경우 견적 정보에는 의도된 응용 분야, 부품 치수, 필요한 자재 중량, 수지 시스템, 성형 공정, 전기 요구 사항 및 예상 주문량이 포함될 수 있습니다. 이러한 세부 사항은 생산 전에 재료 사양을 검토하기 위한 실질적인 기반을 제공합니다.

사양 및 주문 요구 사항

표준 제품은 1m 또는 1.25m 너비의 26g 탄소 섬유 매트로 제공됩니다. 기타 요구사항은 생산 공정 및 최종 부품 설계에 따라 논의될 수 있습니다.

새로운 복합 부품용 재료를 개발할 때 필요한 면적 중량, 시트 치수, 적층 위치, 수지 유형, 성형 방법 및 전기적 기능에 대한 정보는 사양 확인에 유용합니다. 이는 완성된 구성 요소에 정의된 차폐, 전도성 또는 중량 요구 사항이 있는 경우 특히 중요합니다.

자재는 종이박스에 포장되어 발송되며, 확정된 주문사양에 따라 준비가 가능합니다.

FAQ

1. 전기자동차용 전도성 탄소섬유 매트는 어떤 용도로 사용되나요?

이 소재는 전기 기능을 갖춘 경량 부직포 탄소 섬유층이 필요한 EV 및 기타 복합재 용도로 사용됩니다. 응용 분야에는 배터리 관련 커버, 전자 하우징, EMI 차폐 부품, 패널 및 선택된 기능성 복합 부품이 포함될 수 있습니다.

2. 탄소 섬유 매트는 EMI 차폐 기능을 제공합니까?

적절하게 설계된 복합 구조에 통합되면 EMI 차폐에 기여할 수 있습니다. 실제 차폐 성능은 섬유 분포, 적층 두께, 수지 함량, 접지, 접합부, 구성 요소 형상 및 테스트 조건에 의해 영향을 받습니다. 특정 차폐 대상이 적용되는 경우 완제품 테스트가 필요합니다.

3. 탄소섬유 매트와 직조 탄소섬유 직물의 차이점은 무엇인가요?

직조 탄소섬유 직물은 정의된 방향으로 배열된 연속사로 구성되며 일반적으로 방향성 강화에 사용됩니다. 탄소섬유 매트는 부직포 구조에 잘게 잘린 섬유를 사용하므로 방향성 강화가 주요 요구 사항이 아닌 균일한 커버리지 및 기능성 레이어에 더 적합합니다.

4. 연료전지 관련 부품에 사용할 수 있나요?

이는 전도성과 낮은 재료 중량이 관련된 선택된 연료 전지 관련 복합 응용 분야에 사용될 수 있습니다. 전체 복합재는 수지 호환성, 작동 온도, 화학 물질 노출, 전기적 요구 사항 및 구성 요소의 서비스 조건에 대해서도 평가해야 합니다.

5. 본 제품의 표준사양은 무엇입니까?

나열된 모델은 26g이며 표준 너비는 1m와 1.25m입니다. 주문이 확정되기 전에 필요한 용도, 라미네이트 디자인, 치수 및 생산 공정을 기준으로 제품 사양을 검토할 수 있습니다.

6. 견적을 위해서는 어떤 정보가 필요합니까?

유용한 정보에는 응용 분야, 필요한 재료 중량, 너비 또는 치수, 수지 시스템, 성형 공정, 전기 또는 EMI 요구 사항, 예상 수량 및 포장 요구 사항이 포함됩니다. 새로운 부품 개발의 경우 도면이나 기본 라미네이트 정보도 사양 검토에 도움이 될 수 있습니다.